NOUVEAU COMBINE ACCELERATEUR/FREIN ÉLECTRONIQUE
Développé sur la base du frein verticalHT-PUSH,le nouveau combiné SPEED&BRAKE – E intègre dans un seul dispositifl’accélération électronique et le freinage manuel. La fonction de freinage, inchangée par rapport au frein vertical PUSH d’origine, s’obtient par simple poussée du levier vers l’avant, tandis que, pour accélérer, il faut appuyer sur le bouton placé sur le côté de la poignée au niveau du pouce. L’accélération est modulée par une variation de champ magnétique, amplifiée par une unité de commande électronique interfacée avec le circuit d’origine du véhicule. Le fait que la variation de champ magnétiquesoit générée par un capteur à effet Hall ne subissant pas d’usure mécanique augmente considérablement la durée de vie du dispositif. Après la mise en marche du véhicule, l’accélérateur électronique SPEED&BRAKE – Es’active au moyen d’un bouton et a été conçu pour s’interfacer avec les différentes unités de contrôle électronique des véhicules sans modifier leurs caractéristiques fonctionnelles, le régulateur de vitesse et le kick-down. Pour mieux gérer l’accélération lors des premières utilisations et dans les phases de conduite les plus complexes, il est possible, grâce à uninterrupteur, d’activer la fonction Park, qui réduit l’accélération d’environ 50%, optimisant la gestion du dispositif à petite vitesse. Grâce à l’attention portée à son ergonomie et à sa conception, à quoi s’ajoutent ses différents réglages, dont notamment la possibilité de positionner à droite ou à gauche les boutons d’actionnement du klaxon et du bloc de frein électrique,le dispositifpeut s’adapter aux exigences de chaque conducteur et s’intégrer convenablementdans l’habitacle. Le combinéSPEED&BRAKEétant indépendant de la colonne de direction, il reste assez d’espace au conducteur pour passer de son fauteuil roulant jusqu’au siège, sans qu’il soit nécessaire de modifier les équipements de sécurité du véhicule (tels que les airbags à hauteur du genou), les réglages du volant ou les parties en plastique de l’habitacle. Le dispositif étant de type standard, vous pouvez le cas échéant le transférer sur un véhicule neuf, votre ancienne voiture reprenant alors ses caractéristiques d’origine.
GX2507-E
Levier Système combiné d’accélérateur et de frein au sol
Nous avons voulu créer un nouveau levier qui, de par ses caractéristiques techniques, se démarque de l’offre du marché national et international.
C’est ainsi qu’est né le nouveau levier GX2507-E, entièrement pensé, conçu et construit grâce à l’expérience acquise par nos techniciens.
Un frein à levier avec accélérateur rotatif électronique dont l’installation n’implique pas de soudures, trous et autres systèmes de fixation pouvant créer des difficultés d’homologation respectant les indications fournies par les constructeurs, notamment à l’ère des voitures électriques. Les supports sont ancrés aux points de fixation d’origine du siège.
Le support de connexion à la pédale de frein ne nécessite ni trous ni soudures.
L’accélérateur étant électronique à l’origine, il s’interface via notre unité de contrôle programmable au système d’origine, sans nécessiter aucune modification.
Le fonctionnement est simple: poussez simplement le levier vers l’avant pour freiner et tournez la poignée vers le bas pour accélérer.
L’accélération est contrôlée par la poignée ergonomique et réglable pour un meilleur confort. En le faisant tourner vers le bas, il produit une accélération progressive avec un retour immédiat à zéro. Le freinage est obtenu en poussant le levier vers l’avant, la quantité de freinage est proportionnelle à la force appliquée. Le mécanisme étant caché à l’intérieur du couvercle, annule la possibilité d’interférence avec la jambe droite qui pourrait être créée en raison de son mouvement.
TSL – Le levier de sécurité
Levier de frein avec gaz électronique
Le TSL est l’ambassadeur parfait pour “Made in ltaly”, un revetement en caoutchouc gaufré recouvre toute la structure, tandis que la poignée ergonomique est réalisée en cuir italien souple cousu à la main. Le fonctionnement de l’appareil est intuitif et pratique: en plaçant votre paume sur la poignée ergonomique, en poussant simplement vers l’avant pour freiner, le freinage est directement proportionnel à la force appliquée. L’accélération est obtenue en activant la gachette électronique demi-cercle placée stratégiquement à coté de la poignée ergonomique. L’expérience est facile et, grace à notre logiciel IG-lnterface, l’accélération peut etre programmée individuellement ou pas à pas: avec toutes nos solutions électroniques, l’accélération est automatiquement bloquée dès que le frein est activé.
